在移动互联与大数据时代，汽车消费服务领域超7万亿级别的整个市场，其每个业务节点都面临着剧烈的整合创新变革。如何借助大数据趋势，重构整个汽车消费服务的商业模式，关系到新进入者科达股份（600986.SH）在这场巨大商业变革中的弯道超车。

文｜庄少文

科达股份原来主业是房产基建，为实现产业转型升级，在2015年9月完成了第一次重大资产重组，全资收购了百孚思、上海同立、广州华邑、雨林木风和派瑞威行等5家公司，通过产业拼图，初步形成了涵盖流量数据+创意公关+在线投放+线下执行的数字营销全产业链布局。

数字营销是一个分配蛋糕而非生产蛋糕的行业，必然会遇到行业天花板，美国Adtech类上市公司的市值衰落就是前车之鉴。如何突破数字营销的行业天花板？科达股份在此次发行股份方案中给出的答案是：聚焦汽车消费领域构建产业护城河、建立开放性的汽车数据平台、以复式协作重塑汽车数据服务。

聚焦汽车消费领域，是科达股份发展“聚焦裂变”战略的基石。科达股份在2016年3月推出的发行股份购买资产方案中，拟发行股份及支付现金购买爱创天杰、亚海恒业、智阅网络以及数字一百这4家公司100%股权。计划通过此次收购，构建在汽车营销服务行业的领头羊地位，同时从汽车线下场景体验/线上数字营销向新媒体资讯流量扩张升级。

就商业模式而言，无论是上海同立/亚海恒业的线下场景体验，还是百孚思/爱创天杰/数字一百的数字营销，还是智阅网络的新媒体，都属于B端收费，服务链接C端，营收盈利能力稳定的商业模式。同时，这些公司服务产生的数据大部分发生在新车交易之前，一旦经过分析处理，对汽车交易电商及其后续的汽车金融后服务具有非常重要的价值。

在新车交易之前，在汽车消费服务产业链的最前端，建立开放性的汽车数据平台，是科达股份重构汽车消费领域的亮点。科达股份此次募投的一个重点项目，就是链动数据（北京）技术有限公司的数据中心建设，使之打造整个公司的技术平台。链动数据将依托于公司自有/增量数据，结合线下场景入口/在线调查/上网行为/媒体资讯/交易行为/在线金融保险/社交关系/营运商等行业第三方数据，搭建独具特色的汽车数据管理平台（Ally-DMP）。

从数据角度观察，传统主机厂与汽车经销商的汽车消费数据源，均来自于新车交易，但这些数据面临的障碍在于封闭且不流动。科达股份计划在新车交易之前构建车前数据平台，未来可以利用车前数据协助汽车交易/电商，提升交易效率，真正从一般意义上的汽车营销推广发展为深度参与到汽车交易流程，从数据产业链的最前端开始构造行业护城河。

在汽车交易方面，科达股份也已开始布局。由科达股份全资子公司百孚思与其产业基金链动I号共同发起成立的上海易买车，主营汽车大宗交易，目前发展势头强劲。

在产业投资方面，产业基金已成为科达股份扩张的重要工具。链动I号除已投资最优秀的互联网消费信贷项目趣分期之外，还投资了国内最优秀的互联网驾校公司上海车轮。目前，产业基金根据公司“聚焦裂变”战略，以重投资3.0模式，正在布局投资汽车供应链金融/汽车消费信贷/汽车管理咨询/汽车新媒体/汽车数据营销等多个项目。

立足于汽车营销与新媒体等轻资产商业模式，在汽车消费产业链的最前端，打造最有价值的汽车数据平台，只是科达股份发展战略的第一步，科达股份的发展雄心，绝不仅仅止于此。构建从场景+营销+媒体+交易+金融+后服务+二手车的完整数据平台，以复式协助（Complex-Coordination）而非简单的业务协同，整合所有合作网络与行业资源，成为汽车消费领域的的新型行业领导者，才是科达股份的终极目标。

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